สิ่งเดียวที่เลวร้ายยิ่งกว่ากระเป๋าเดินทางที่ล่าช้าคือชิ้นส่วนของกระเป๋าเดินทางที่ชำรุด และสายการบินบางแห่งก็ขึ้นชื่อเรื่องสัมภาระที่หยาบกว่าสายการบินอื่นๆ
ในบรรดาสายการบินต่างๆ ของสหรัฐ อเมริกัน แอร์ไลน์สมีจำนวนกระเป๋าที่เสียหายมากที่สุดในปี 2564 โดยมีจำนวนกระเป๋าที่เสียหาย 7.21 ใบต่อ 1,000 ใบในปีที่แล้ว และ 6.30 ถุงจาก 1,000 ใบในปี 2020 ตามข้อมูลจาก FAA

Allegiant Airlines ยังคงรักษากระเป๋าเดินทางของพวกเขา ต่อไป และเป็นปีที่สามติดต่อกันที่มีจำนวนกระเป๋าที่ผิดพลาดน้อยที่สุดโดยมีเพียง 1.92 จาก 1,000 ในปี 2564

จากการศึกษาใหม่ของบริษัท Trifibre ของสหราชอาณาจักร สายการบินระหว่างประเทศแห่งหนึ่งมีสายการบินที่บินได้เหนือกว่าสายการบินอื่นๆ ในเรื่องของกระเป๋าเดินทางที่เสียหาย ข้อมูลจากสำนักงานการบินพลเรือนเปิดเผยว่า จากการเรียกร้อง 823 ครั้งสำหรับกระเป๋าเดินทางที่ชำรุดระหว่างปี 2015 ถึง 2020 Ryanair รับผิดชอบมากกว่าหนึ่งใน 10

การเรียกร้อง 108 ครั้งของ Ryanair ในช่วงระยะเวลาห้าปีหมายถึง 13% ของสัมภาระที่สายการบินจัดการได้รับความเสียหาย สายการบินเอมิเรตส์ได้รับการเรียกร้อง 47 ครั้งระหว่างปี 2558 ถึง 2563 โดยผิดพลาด 6% ของกระเป๋าบนเครื่อง และสามอันดับแรกคืออลิตาเลียที่มีการเรียกร้องค่าสินไหมทดแทน 40 ครั้ง (5% ของสัมภาระทั้งหมดที่ได้รับการจัดการ)

กระเป๋าเดินทางเสียหายโดยสิ้นเชิง
แม้ว่าเราจะได้แต่หวังว่าสิ่งที่หลีกเลี่ยงไม่ได้จะเกิดขึ้น แต่นี่คือสิ่งที่คุณจำเป็นต้องรู้หากกระเป๋าเดินทางของคุณได้รับความเสียหายระหว่างเที่ยวบิน จากข้อมูลของ LuggageHeroสิ่งที่ดีที่สุดที่ควรทำหากกระเป๋าเดินทางของคุณเสียหายคือติดต่อสายการบินทันที ก่อนออกจากสนามบินจะดีที่สุด การถ่ายภาพความเสียหายจะช่วยได้ในการยื่นคำร้อง เว็บไซต์ยังแนะนำให้เก็บบันทึกการสื่อสารทั้งหมด เนื่องจากมีแนวโน้มว่าผู้โดยสารจะพูดคุยกับตัวแทนหลายคน

ผู้เดินทางภายในสหรัฐอเมริกาควรทราบด้วยว่ากรมการขนส่งทางบกมีกฎเกณฑ์ที่กำหนดให้สายการบินต้องชำระค่ากระเป๋าที่ถือผิดวิธี DOT ระบุว่า “สำหรับเที่ยวบินภายในประเทศ กฎระเบียบอนุญาตให้สายการบินจำกัดความรับผิดสำหรับกระเป๋าที่สูญหาย เสียหาย หรือล่าช้า สายการบินมีอิสระที่จะจ่ายเงินเกินขีดจำกัด แต่ไม่จำเป็นต้องทำเช่นนั้น จำนวนความรับผิดสูงสุดที่อนุญาตโดย กฎระเบียบคือ $3,800”

เมื่อการเดินทางเริ่มขึ้นอีกครั้งผู้โดยสารสามารถถอนหายใจด้วยความโล่งอก โดยรู้ว่าโอกาสที่จะมีปัญหากับสัมภาระที่โหลดใต้ท้องเครื่องยังมีน้อยกว่า 1%